罚款、收取调度费，从11月1日起，使用后的共享单车乱停放将可能被罚款哦！10月30日，记者从有关部门了解到，共享单车自2017年进入沈阳后，个别市民存在乱停乱放行为，甚至将共享单车停在绿化带里，不但影响市容，还存在安全隐患。为解决这一问题，在沈经营的三家共享单车企业已出台禁停区处罚措施，并将在以后加大处罚力度。
沈阳共享单车今夏突破40万辆
根据记者掌握的数据，目前在沈阳经营的共享单车有摩拜、青桔、哈罗三家企业，累计投放量约40万辆，夏季日均出行分担率为17%，车辆日均使用次数6.3次，绿色出行效果显著。沈阳市已成为中国纬度最高的共享单车大企业投放城市。
大量涌入沈城的共享单车，虽然方便了市民的绿色出行，但同时也造成了乱停乱放等不文明现象。近日，记者从文化路立交桥到展览馆地铁口，长约三四百米的马路上，密密麻麻停着不计其数的共享单车，场面很是“壮观”。这些共享单车停满人行道，行人、骑车市民与汽车不时擦肩而过。而在和平区振兴街公交站，一位市民将共享单车直接停在了公交站台上：“停到可以停的地方，我不是要多走一截儿？”这位市民如此解释他的行为。
“各运营商在加强监督管理和利用好有限的城市空间方面，显然还做得不够好。此外，市民在使用共享单车时，缺乏维护公共秩序的自觉性。”市公安局交通警察局相关人士这样对记者说。
无强制约束导致单车“随便停”
为进一步规范市区共享单车停放秩序，保障市民安全出行，沈阳市从2017年开始，对和平大街、三好街、三经街、十一纬路、大西路等街路施划了非机动车停车区3000余处，这些非机动车停放区，地点选择的显著标准就是靠近地铁站、公交站点、学校、超市和大型单位等，力求尽量方便市民寻找停放，并提倡市民在使用共享单车时，能够尽量将车辆规范停放在指定的停车区域内。
然而，记者在实地走访中注意到，这些共享单车停放区虽然起到作用，但很多市民觉得共享单车停放区没有强制约束作用，不需要理会。家住皇姑区昆东小区的王先生说，共享单车最大的一个特点就是灵活，可以随意停放，这也是最吸引市民的地方。但随意停放并不代表着可以无秩序乱扔乱停。
记者在采访中还发现，如今不少小广告从墙头转移阵地，“盯”上了街头的共享单车，一些单车上“爬满”了各种小广告，不仅有碍观瞻，违规广告还有可能让市民上当中招，存在泄露个人隐私的风险。
对乱停乱放的处罚力度“不大不小”
目前，在沈投入运行的三家共享单车企业出台的禁停区处罚措施将从11月1日开始实施。其中，摩拜单车停在禁停区内，第一次警告提醒；第二次罚款，禁停区域内罚款5元/次，并在后台的个人信用体系中扣除一定的信用分值；当某些用户的信用分降低到一定程度时，将无法继续使用单车。青桔单车停在禁停区扣款10元/次。哈啰单车禁停区第一次免于罚款，第二次罚款2元，超出运营区停车收取调度费20元。哈罗助力车，不按停车点停车收取调度费15元，超出运营区停车收取调度费30元。禁停区扣款10元/次。
摩拜单车相关负责人告诉记者，处罚条款其实之前就有，只不过从11月开始，处罚力度会有所升级。至于何处为禁停区域，摩拜方面以商业机密为由不愿透露。随后，记者打开摩拜单车App发现，该公司在惠工广场附近禁停区域仅有一处。“用车时候打开App，停车时候谁看App啊，哪是禁停区域谁知道啊！”一位市民对记者说。沈阳日报、沈报融媒记者 于海
记者快评
共享单车应有准入与考核机制
“沈阳共享单车在局部已经出现过剩问题。”规划专家刘园告诉记者，目前城市对于单车还没有明确的规划思路和应对方式，而单车企业为了打响品牌，不断提高供给量，这本身就存在一定盲目性，很容易出现单车过剩现象。
“单车过剩会影响城市形象，乱停乱放、占绿（地）占盲（道）现象都会出现，这对于城市的公共空间是一种挤占。”刘园分析，特别是在地铁口、公交站大量堆积的单车，在上下班高峰期容易造成入口出口拥堵，影响公共利益和公共秩序。
记者调查中发现，沈阳针对单车企业，缺少准入机制与考核指标体系。“从城市发展角度来看，共享单车的投放总量应实现供需平衡，避免‘单车坟场’等乱象。目前，北京、上海、杭州、成都等城市先后建立单车准入机制，限制投放总量，持续减少单车；制定考核机制，对企业实行‘优胜劣汰’。”相关负责人这样对记者说。
所幸的是，沈阳还有腾挪的时间。据了解，随着冬季的到来，单车企业将逐渐缩减在沈的单车投放数量，乱停乱放现象应当会有所减少。（于海）
|
|||
| 主办单位：沈阳地区精神文明建设指导委员会办公室 技术支持：沈阳市经济信息中心 |
